Nous venons de terminer ce 1835cc destiné à propulser un bus. Parmi les spécificités de cette mécanique, nous avons un full-flow permettant d’utiliser un filtre à huile performant, et en cas d’utilisation en conditions extrêmes, d’installer un radiateur d’huile.
Nous avons utilisé un carter déja usiné pour longue course de vilebrequin pour que le client puisse passer avec un vilebrequin plus long jusqu’à 86 mm si il le désire un jour sans être obligé de passer à nouveau le carter à l’usinage.
Le vilebrequin DPR a été modifié au niveau des pions : pose de pions en diam 8.00 en 25 mm de long dureté 110 hrc
